In canpi come l'ełetronega automobiłistica e el controło industriałe, i fili AVS e AVSS i xe comunemente doparài condutori isołai, ma tanti ingegneri speso i confonde łe carateristiche tecniche dei do. Sto articoło el scompartirà łe difarense fondamentałi tra sti do tipi de fili, dal materiałe, dała prestasion ai senari de aplicasion, e el te jutarà a far na selesion precisa metendo insieme caxi reałi.
1.Diferensa struturałe
Tuti e do i fa parte de fili isołai in PVC, ma ghe xe difarense evidenti nel progeto del strato de ixołamento, che xe ła causa prinsipałe deła disparità de prestasion.
fiło AVS
I condutori i xe soratuto fili de rame morbidi torti, co diametri de fili che i va da 0,3 a 2,0 mm2, in conformità al stàndar JIS C 3306.
fiło AVSS
El strato interno de PVC morbido el garantise ła flesibiłità, mentre el strato esterno de PVC duro el aumenta ła protesion. Łe spesifeghe del condutore łe xe fondamentalmente łe stese de quełe de AVS.
2.Senari de aplicasion e caxi tipici
①fiło AVS: Ła sielta costo-eficace pa tenperadura normałe e basa tension
Caso de cablaggi interni automobiłistici: Nel progeto de cablaggio del cruscotto de na machina compata de na serta marca de joint venture, pa equipagiamenti a basa tension come el sistema audio in-auto (potensa 45W, corente de funsionamento 3,75A) e l’iłuminasion anbiente (potensa a canałe singoło 10W, corente de funsionamento 3,75A), 3,05A. i fili i xe stai sełesionài come cablaggi de conesion. Secondo el standard de capasità de portamento del fiło de rame, ła capasità de portamento - de corente sicura de 0,75 mm2 de fiło de rame ła xe de 6-9A, e ła corente reałe de l’equipagiamento ła xe soło el 41%-62% deła capasità de portamento de corente, che ła sodisfa ła capasità de operasion sicura ridondansa. Sta sena ła xe drénto ła cabina de piłota, co ła tenperadura anbiente stabiłixà da -10 gradi a 60 gradi, sensa contaminasion co l’ojo, e ła ga requixidi rełativamente alti de controło dei costi. L’ultimo cablaggio el ga superà el test de vibrasion de 1000 ore a 10-50Hz sensa problemi. Ła resistensa a l’ixołamento del strato de ixołamento ła xe restà sora i 1000MΩ, e no ghe jera fenomeni de inveciamento. Rispeto a l’uxo dei fili AVSS, el costo del materiałe el xe stà sbasà del 15%.
②fiło AVSS: Na garansia afidàbiłe pa anbienti a alta-tenperadura e alta-petrolio
Cassa del vano motore automobiłistico: pa ła cablaga de conesion del sensor del carburante nel vano motore de un serto veicoło comerciàl, xe stà sełesionà un fiło AVSS de 1,0mm2. Sta area ła xe senpre esposta a un anbiente de tenperadura alta da 80 a 100 gradi. Durante el ralenzio, ła tenperadura locałe ła pol rivar a 105 gradi, e ghe xe el ris-cio de perdita de ojo del motor (contegnùo de ojo minerałe manco o conpagno a 5mg/cm2). Ła capasità de porta corente del fiło de rame da 1,0 mm2 in un anbiente a 105 gradi ła xe de 7,2A, e ła corente de laoro del sensor ła xe de 4,5A, che ła xe soło el 62,5% deła capasità de porta corente, e ła sodisfa łe spesifegasión de selesion pa anbienti a tenperadura alta. Dopo un funsionamento continuo a 105 gradi pa 3000 ore, el spesor del strato de ixołamento del fiło AVSS el xe sbasà da 0,35mm a 0,33mm, co un taso de atenuasion de soło el 5,7%. Al contrario, el spesor del strato de ixołamento del steso tipo de fiło AVS el xe sbasà de 0,1mm nełe stese condisión, co un taso de atenuasion del 28,6%. In pì, el so strato esterno de PVC duro el ga subìo 5000 test de frisión (a na presion de 5N), co un usura de soło 0,01mm, evitando cusì i danni a l’ixołamento causài da l’atrito tra el cablaggio e i conponenti del motor.
Caso negativo: el costo de na selesion sbalià
Pa sbasàr i costi, un serto negosio de riparasion de machine el ga sostituìo el cablaggio visin ała trasmision deła machina (co na tenperadura a longo termine de 90 gradi a 100 gradi, che ła xe un alto ris-cio de perdita de ojo idraułico) co fili AVS da 1,0mm2 invese de fili AVSS. Ła capacità de porta corente- de un fiło AVS da 1,0mm2 a 100 gradi ła xe soło 5,4A, mentre ła corente de laoro del sensore de trasmision ła xe de 4,8A, che ła ga ragiunto l’88,9% deła capacità de porta corente-e e ła xe visina al vałor critico pa el funsionamento conpleto. Dopo esar stà doparà pa 3 mexi (500 ore), par via de l’inveciamento de l’ixołamento che el se ga cełerà del 50% par ogni aumento de tenperadura de 10 gradi, el strato de ixołamento del fiło AVS el ga mostrà un ammorbidimento inportante (ła duresa ła xe scesa da 85Shore D a 60Shore D), ła crepadura e ła diminusion deła resistensa a l’ixołamento da l’inisio 1000MΩ a soto i 20MΩ. Questo el ga fato sì che el segnałe del sensore deła trasmision el fuse interoto, co un guasto de canbiamento de marcia nel veicoło (codice de guasto P0700). Dopo vérlo sostituìo co fili AVSS conpatìbiłi, el guasto el xe stà risolto del tuto. El costo de sostitusion dei tochi, 8000 yuan, costi deła man de òpara, 2000 yuan e perdite de inatività del veicoło, de pì de 20.000 yuan, xe stà causà dała selesion sbalià de sto modèo.
Guida pratica pa ła selesion
Tegner conto dei tre fatori prinsipałi de tenperadura, contaminasion de l’ojo e costo in modo conpleto: l’AVSS el xe preferìo in anbienti a alta-tenperadura e alti-ołio (come i vanti motori e łe machine idrauliche), mentre l’AVS el xe bon pa tenperadura normałe e senari suti (come interni automobiłistici e ełetronega domestica).
Al steso tenpo, te prego de tegner conto:
Selesiona el diametro del fiło in base ała corente de carga. Par l'equipagiamento che funsiona par tanto tenpo, scegli el 60% deła capasità de portamento corente; pa l’atresatura che funsiona par poco tenpo, scegli dal 60% al 100%.
I cablaggi dełe machine i ga da esar sełesionài in acordo co łe spesifegasión del còdexe de cołor pa jutarli a identificarli durante ła manutension sucesiva.
Ła corispondensa tra ła capasità de portamento corente del condutor e el cargo deła linea ła xe verifegà co ła curva de emission de fumo e i strumenti de simulasion pa garantir ła sicuresa e l’afidabiłità deła selesion.
